★ Cantiere navale di Danzica - attivisti polacchi ..

                                     

★ Cantiere navale di Danzica

Il cantiere navale di Danzica è un grande impianto industriale nella città polacca di Danzica. Il cantiere ha avuto una grande risonanza internazionale, estate 1980, dopo la nascita dellunione autonoma, la Solidarietà e proteste tra i lavoratori. Le piante occupare la riva sinistra del Martwa Wisła e la piccola isola di Ostrów. Nel corso della sua attività di cantiere sono state costruite più di 1.000 navi per gli armatori di tutto il mondo e negli ultimi anni, principalmente navi portacontainer, navi cargo e navi passeggeri, navi Ro-Ro.

                                     

1. Storia. (History)

Le origini del cantiere, che risalgono al 1770, quando Danzica, iniziò la costruzione navale da parte dei falegnami, che ha iniziato a costruire grandi navi da carico. Nel 1804 fu fondato Il cantiere di Jan Klawitter, che inizialmente costruito le navi a vela in legno e poi fiume navi a vapore.

Nel 1844, il governo prussiano ha acquistato un terreno su entrambe le rive del Martwa Wisła a Danzica, fondata attraverso il ministero delle finanze del Regno di Prussia, un punto di ancoraggio, e il deposito di nome Korvettendepotplatz, che doveva servire come base per la corvette di tipo caravella SMS Amazone, lunica nave militare della Königlich Preußische Marine, la royal Navy, la Prussia, per cui la cui crescita è stata la necessità di disporre di propri arsenali. Nel 1849 la struttura è stata ribattezzata Marinedepot, passando sotto il Ministero della guerra, della prussia, dellufficio tecnico dellammiragliato, a partire ala costruzione di nuove navi militari. Rinominato il Regio Cantiere navale di Danzica, in polonia, in tedesco: Königliche Werft di Danzica alla fine del 1853, nel 1871, assunte in nome del Cantiere Imperiale tedesca di Danzica: Kaiserliche Werft di Danzica, a seguito della proclamazione dellimpero tedesco, diventando uno dei principali arsenali della Marina Imperiale di germania, insieme con la Kaiserliche Werft Wilhelmshaven e al Kaiserliche Werft di Kiel.

Nel 1889 lingegnere d industriale tedesco Ferdinand Schichau comprato un pezzo di terreno di 50 ettari vicino al Cantiere Imperiale, dove dal 1890 fu iniziata la costruzione di un cantiere navale, la pianta Schichau Werft in cui la produzione è entrata in funzione nel 1892 e la prima nave, una corvetta per la Marina Imperiale tedesca Kaiserliche Marine, lanciato nel 1893, alla presenza del Kaiser Guglielmo II. La produzione del cantiere Schichau Werft incluso navi commerciali, passeggeri, merci e navi militari.

Dopo la fine della prima guerra mondiale, a Danzica divenne una città libera sotto il controllo indiretto della lega delle Nazioni. Anche se formalmente uno stato indipendente, Danzica è stata oggetto del Trattato di Versailles, ad altri accordi, post-conflitto e la smilitarizzazione della Germania e, per questo motivo, nel 1919, è stata vietata la produzione di navi militari va dal Kaiserliche Werft. In attesa di ulteriori decisioni delle potenze vincitrici del conflitto per quanto riguarda lindustria delle armi della germania, nellottobre del 1919, il nuovo governo tedesco ha dato ufficialmente il cantiere e di tutti i suoi beni per la città di Danzica. I nuovi proprietari sono stati costretti ad abbandonare lultimo 33 U-boot ancora sugli scali nel 1918.

Tuttavia, poiché la società aveva perso sia il suo principale cliente, la Kaiserliche Marine, è la sua ragion dessere, nel 1922, la società è stata commercializzata e trasformata in società per azioni, con il 30% delle azioni detenute da una società francese, il 30% da una società britannica e il restante 40% da una banca privata in comune e una Banca privata, in polonia, con una quota del 20% ciascuna. La nuova società, denominata "costruzione Navale Internazionale di Ingegneria e di Società a responsabilità Limitata", è stato il più comunemente indicato con il nome semplificato in tedesco: Danziger Werft. Il nome completo della società è una Società per azioni Cantieri navali e Officine di Danzica con sede a Danzica. Le prime decisioni sono state nominare commissioni di prendere in consegna ai russi nei siti da loro occupati, queste attività si sono conclusi il 30 agosto 1945 e coinvolge la gestione di 11 siti che sono stati attivi nella Città Libera di Danzica. Queste imprese erano così numerati:

  • Cantiere n. 2 - ex cantiere Schichau.
  • Cantiere n. 1 - ex cantiere navale di Danzica, in polonia, Danziger Werft.
  • Cantiere n. 3 - ex-fabbrica di automobili.
  • Cantiere n. 4 - lex cantiere Wojan.

Inizialmente si era ipotizzato che luso, nei primi anni, solo per impianti di grandi dimensioni, principalmente per le riparazioni navali, è stato individuato va dal Danziger Werft quello con il maggior potenziale.

In cantiere no. 1 ex Danziger Werft il 13 settembre 1945, è cominciato il primo di riparazione navale. In fabbrica sono stati anche montati 1.812 trattori, 20 locomotive a vapore e 500 camion inviati dallUNRRA.

Nel 1946, sono stati ricostruiti due banchine che sono stati danneggiati durante la guerra ed è stato aperto un reparto meccanico, che consente di avviare riparazioni navali. Nel 1946, sono stati riparati, 166 navi, e di una grande nave mercantile "Warthe", affondato nel Cantiere, nel 1944, è stato avviato per completare la ricostruzione. Il lavoro di questa unità sono stati completati il 6 maggio 1949, e la nave, che è entrato in servizio con il nome di "Warta" è stato rinominato nel 1953 il Presidente Gottwald". Fino alla fine del 1947, il compito principale dei cantieri navali di Danzica, è che i lavori di riparazione delle varie navi, nazionali ed esteri. Allo stesso tempo, lindustria della costruzione navale sono stati avviati nelle altre fabbriche di Danzica. In Cantiere no. 2, sono stati costruiti dei ponti e strutture in acciaio e motori a vapore. In Cantiere no. 3 si è proceduto alla costruzione di pescherecci e imbarcazioni per la Marina polacco, e nel Cortile di no. 4 è stata lanciata la ristrutturazione di chiatte e navi fluviali. Nel 1946, è stato deciso che lindustria della costruzione navale sono stati a sviluppare come parte di uneconomia previsti a livello nazionale. Nel suo contesto, è stato sviluppato un piano decennale di sviluppo del cantiere, che prevedeva la costruzione di 164 navi con una capacità totale di 357.000 tonnellate per i proprietari del popolo polacco. Tali contratti dovrà essere eseguita in Cantieri nellex Danziger Werft, Schichau Werft e lex fabbrica di carri.

Il 19 ottobre 1947 nasce il Cantiere navale di Danzica, che incorpora ladiacente fabbriche dellex Danziger Werft e lex Schichau Werft. Nello stesso anno, in queste imprese è stata avviata la costruzione di navi in acciaio di design lucido. Il 3 aprile 1948 si è tenuta la cerimonia di impostazione sugli scali della chiglia di una nave. Furono le prime navi interamente costruita in Polonia. Il 6 novembre 1948, nel cortile è venuto il lancio della prima nave costruita dopo la guerra in Polonia, la bulk carrier Sołdek, adattato per il trasporto di carbone e di minerale di massa.

Nel 1950, in conformità con allordinanza del Ministro della navigazione, del 20 febbraio, prevede per i cantieri navali polacchi sono stati trasformati nel Settore, il centro di costruzione navale in polacco: Centralny Porto di proprietà dello stato Okrętowego, acronimo: CZPO, che comprendeva quattro imprese di proprietà statale: il Cantiere navale di Danzica, Gdynia, il nord della ex-fabbrica di automobili, di Stocznia gdynia e il Cantiere di Stettino.

Nel 1952, il cantiere navale di Danzica aveva il suo ufficio di progettazione. In precedenza, la documentazione tecnica delle navi è stato ricevuto dal cantiere da due fonti:

  • La mossa, il centro di costruzione navale polacco: Centralnego Biura Konstrukcji Okrętowych, acronimo: CBKO, fondata nel 1946.
  • Dai cantieri navali e stranieri, tra cui il cantiere Ansaldo di Genova.

Dal 1949, CBKO aveva già sviluppato una documentazione tecnica completa per tutte le navi costruite in Polonia.

Nel periodo tra il 1953 e il 1955, il Cantiere navale di Danzica ha raddoppiato la sua produzione con il lancio del 33 scafi e la consegna di 35 navi.

Il 14 agosto 1958, si è svolto il primo sciopero dei lavoratori del Cantiere navale di Danzica. Il motivo principale sono le condizioni di lavoro, tragica e salari molto bassi.

Lo sciopero non durò a lungo. Il presidente è stato rimosso dal Cantiere e gli attaccanti in sanzioni disciplinari e la riduzione di stipendio.

Nel 1960 i cantieri navali di Danzica aveva 10 chiamate. I primi sono stati lanciati a 32 scafi con una capacità totale di carico di 207.200 tonnellate 173 476 tonnellate di STAZZA lorda, che ha messo questa pianta al 5 ° posto tra i cantieri del mondo.

Nel 1960, il cantiere si è stabilito una fabbrica per la produzione su licenza di motori Burmeister & Wain. Nel 1961 è stato fatto il primo motore assemblato con parti fornite dalla Danimarca, e il 40% dei parti sono state realizzate presso il Cantiere di Danzica. Il prototipo aveva un motore a 5 cilindri, 2 tempi, con un impulso di ricarica, tipo di inverter 562VT2BF-140, con una potenza di 4008.5 kW 5450 HP. Fino al 1969, 35 motori di questo tipo sono stati costruiti su licenza, nonché 29 motori a sei cilindri, tipo 662VT2BF-140. Nel 1971, fu avviata la produzione di motori 762VT2BF-140 7 cilindri, adattato per il controllo remoto. A metà del 1962 in cantiere è stata lanciata lultima nave con propulsione a vapore.

Il 13 dicembre 1961, nel cantiere navale di Danzica, cè stato un tragico incidente sulla nave cargo "Maria Konopnicka" che era già in mare dopo le prove, durante la finale, con il scoppiò in un tragico incendio che ha entidue lavoratori dei cantieri navali sono stati uccisi a causa di errori commessi durante loperazione di soccorso.

Il 15 aprile 1967, nel 50 ° anniversario della rivoluzione dottobre, la fabbrica è stata dedicata a Vladimir Lenin e il complesso è stato conosciuto come il Cantiere Vladimir Lenin di Danzica, in quello che nel 1967 è stato il 50 ° anniversario della rivoluzione dottobre.

nel corso degli anni settanta e ottanta è stato uno dei più importanti centri di resistenza anti-comunista in Polonia. Nel dicembre del 1970, una rivolta dei lavoratori è stato severamente represso dal regime comunista, causando 42 morti. Gli scioperi dellagosto 1980 portarotono gli accordi di Danzica, con il riconoscimento di Solidarność, il primo sindacato libero e indipendente del blocco sovietico. Lo sciopero è iniziato il 14 agosto 1980, in seguito al licenziamento delloperaia Anna Walentynowicz, come un membro di un sindacato, e loccupazione da parte dei lavoratori del cantiere navale di Lenin, è stato trasformato in spazio di tre giorni, in una manifestazione pubblica di protesta a livello nazionale contro le autorità comuniste. I delegati delle altre fabbriche in sciopero sono venuto al Cantiere di Lenin di Danzica, la creazione del Comitato interistituzionale di sciopero che ha formulato il 21 richieste scritto su una targa di legno, appeso sopra la porta con il numero 2 in Cantiere, il cui adempimento il governo comunista era una condizione per porre fine allo sciopero, una delle richieste più importanti è stata la costituzione e il riconoscimento dei sindacati liberi, e conteneva importanti richieste dalla democratizzazione della società polacca per il miglioramento delle condizioni di vita delle persone.

Gli accordi che posero fine agli scioperi sono stati firmati il 31 agosto 1980, nella sala conferenze dei cantieri navali di Danzica, ex ufficio di Salute e sicurezza sul lavoro, dal vice-primo ministro della Repubblica popolare di Polonia, Mieczysław Jagielski, presidente del Partito operaio Unificato polacco Lech Wałęsa, come presidente del Comitato interistituzionale per trovare un accordo simile da parte di rappresentanti del governo con i lavoratori in sciopero è stato firmato il giorno precedente presso il cantiere di Stettino. Gli scioperi hanno condotto allallontanamento dalle loro cariche dei membri anziani del Partito operaio Unificato polacco, tra cui il Primo segretario del Comitato centrale del PZPR, Edward Gierek, e il primo ministro Piotr Jaroszewicz, ma altri membri anziani del PZPR come Stanislaw Kania e il generale Wojciech Jaruzelski sono rimasti al loro posto. In seguito allaccordo di Danzica, stipulato dopo gli scioperi, organizzato dal sindacato libero Solidarność nellagosto del 1980, allingresso della ìil cantiere è stato eretto un monumento detto delle tre croci, per onorare la memoria dei lavoratori dei cantieri navali di Danzica sono stati uccisi durante le proteste lavoratori del dicembre 1970, e ha aperto poi il 16 dicembre 1980.

Il risveglio sociale, pieno di speranza per cambiamenti significativi nella vita sociale ed economica in Polonia, durato quasi tutto il 1981. La sala conferenze dello stabilimento è stata la sede della Commissione nazionale di Solidarność, i cui lavori sono stati trasmessi dalla stazione radio di fabbrica per tutto il cortile, che era stato coinvolto nel movimento di trasformazione della Polonia.

Le tensioni nelle relazioni tra la Solidarietà, che è cresciuto alla fine del 1981, e lautorità dello stato, si è conclusa domenica 13 dicembre, quando il primo ministro e primo segretario del Comitato centrale del PZPR, il generale Wojciech Jaruzelski, ha annunciato lintroduzione della legge marziale, dopo di che introdduzione Solidarietà è stata dichiarata illegale, i militanti, gli attivisti sono stati imprigionati o internati, inoltre, è stata introdotta la censura della stampa e delleditoria, la radio e la televisione. Con la legge marziale è stato imposto il coprifuoco, introdotto lintercettazione di conversazioni telefoniche e di posta elettronica è stato oggetto di censura, la mobilità è limitata, lintroduzione delle carte, il cibo, le strade erano presidiate dai reparti antisommossa della Milicja. I lavoratori del cantiere navale di Danzica, che è andato a lavorare lunedì, dicembre 14, 1981, ha deciso di partecipare alloccupazione dello stabilimento. Durante la notte, i rioni di riot è andato in cantiere, espellere con la forza gli attaccanti occupato il cantiere. Lassedio della ripresa il giorno seguente, il 15 dicembre con i reparti antisommossa che è intervenuto di nuovo contro gli scioperanti, riuscendo a stabilizzare la situazione, il 16 dicembre. Lattività del cantiere è stata sospesa, ripresa solo nella seconda metà di gennaio 1982, con il cantiere, che era custodito allinterno di veicoli blindati e corazzati. Dopo la ripresa dei lavori, preceduta dalla verifica dei dipendenti, il Consiglio Militare di Salvezza Nazionale WRON nominato un commissario per i militari che avevano il compito di sorvegliare la situazione socio-politica in cantiere. I dipendenti e gli attivisti di "Solidarietà" che erano stati licenziati, così come le famiglie dei lavoratori imprigionati e internati, hanno ricevuto in quel periodo, un grande aiuto spirituale, finanziario e materiale da padre Henryk Jankowski, il parroco della Chiesa di Santa Brigida.

Anni ottanta, in tutta la Polonia, e in particolare nei cantieri navali di Danzica, è stato un periodo di enorme insoddisfazione per il sociale con le speranze suscitate e deluso per la democratizzazione delle strutture dello stato e della modernizzazione del paese. La situazione non è cambiata con labolizione della legge marziale, il 22 luglio 1983. Nel giugno del 1987, il Papa Giovanni Paolo II, attraverso la posa di fiori e di preghiera presso il Monumento ai lavoratori del cantiere navale, sono caduti nel 1970, era circondato dai reparti antisommossa e per i lavoratori dei cantieri navali non era permesso avvicinarsi al monumento.

Nel 1989, dopo la fine del regime comunista in Polonia, il cantiere è stato riorganizzato, adattando le attività svolte nel quadro delleconomia di mercato e il 1 ° gennaio 1990, e trasformata in società per azioni con il nome di "Favore Gdańska Spółka Akcyjna". Il 24 novembre 1994, il cantiere di Danzica fu teatro di un tragico incidente, quando, durante un concerto del gruppo "la Vita dOro", un incendio si è verificato, causando 7 morti, 3-luogo, 4 in ospedale e 282 feriti, di cui oltre 100 in gravi condizioni.

Il cantiere di Danzica è stato eletto il Marchio del patrimonio europeo, il riconoscimento comunitario, approvato dal Parlamento europeo e dal Consiglio europeo finalizzate alla valorizzazione del patrimonio culturale comune, come il luogo che ha forti legami con la nascita e la commemorazione del movimento Solidarność in polonia: la Solidarietà le origini delle trasformazioni democratiche delleuropa centro orientale che hanno comportato il ripristino della libertà in Polonia.

31 agosto 2014 è stato aperto in prossimità della porta numero 2 del cantiere e il Monumento ai lavoratori del cantiere navale, sono caduti nel 1970 il Centro Europeo di Solidarnosc in polacco: Europejskie Centrum Solidarności, un museo e una biblioteca dedicata alla storia di Solidarność e altri movimenti di opposizione nelleuropa dellest comunista.

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